Kondensator czy bateria w kamerze samochodowej - co wybrać?

Wybierając kamerę samochodową, mało kto zagląda w specyfikacji do pozycji „bateria / kondensator”. A szkoda, bo od tego drobnego elementu zależy, czy kamera zapisze ostatnie sekundy nagrania po zgaszeniu silnika i czy przetrwa kilka sezonów za szybą.

Wnętrze samochodu to jedno z najtrudniejszych miejsc dla elektroniki. Naukowcy z Arizona State University i Uniwersytetu Kalifornijskiego w San Diego zmierzyli, jak nagrzewają się auta zaparkowane w upalne dni, gdy na zewnątrz było od 33 do 41°C. Po godzinie w pełnym słońcu powietrze w kabinie miało średnio 47°C, a nasłoneczniona deska rozdzielcza aż 69°C. Kamera wisi u góry przedniej szyby, gdzie zbiera się najcieplejsze powietrze, a słońce świeci na nią bezpośrednio przez szybę. Do tego obudowy kamer są najczęściej czarne, a czarny kolor nagrzewa się najmocniej. Zimą jest odwrotnie, bo kamera stoi całą noc na mrozie. Te warunki działają na baterię i na kondensator zupełnie inaczej.

Źródło: badanie opublikowane w 2018 roku w czasopiśmie naukowym Temperature

Po co kamerze kondensator lub bateria, skoro jest zasilana?

Wideorejestrator zasila się z gniazda zapalniczki albo z instalacji pojazdu. Kamera nagrywa w pętli, w kawałkach po 1-3 minuty, i przez cały czas ma otwarty bieżący plik. Żeby nagranie dało się później odtworzyć, kamera musi ten plik poprawnie zamknąć. Jeśli zasilanie zniknie nagle, plik zostaje niedokończony i cały ostatni kawałek nagrania może się w ogóle nie odtworzyć.

Nagłe odcięcie zasilania potrafi zdarzyć się dokładnie wtedy, gdy nagranie jest najważniejsze. Przy kolizji wtyczka może wypaść z gniazda zapalniczki, a instalacja elektryczna auta może zostać uszkodzona. Gdyby kamera nie miała baterii lub superkondensatora, ostatni plik, czyli nagranie samego zdarzenia, zostałby niedokończony i mógłby się w ogóle nie odtworzyć.

Dlatego kamera ma w środku mały magazyn energii, który po odcięciu zasilania podtrzymuje jej pracę na tyle długo, żeby zamknąć ostatni plik i bezpiecznie się wyłączyć. Bateria i superkondensator robią to samo, ale w samochodzie zachowują się zupełnie inaczej.

Bateria w wideorejestratorze - dlaczego nie lubi upału i mrozu?

Mała bateria litowo-polimerowa jest tania i zajmuje mało miejsca, ale w aucie pracuje na granicy zakresu przewidzianego przez producentów ogniw, a często poza nim. Takie baterie powinny być ładowane zwykle w temperaturze od 0 do 45°C, a kamera ładuje swoją baterię właśnie podczas jazdy - latem za rozgrzaną szybą, zimą na mrozie.

Upał. W nagrzanym aucie bateria zużywa się szybciej i traci pojemność. W skrajnych przypadkach może spęcznieć, a spęczniała bateria potrafi wypchnąć obudowę kamery albo uszkodzić elektronikę.

Mróz. W niskich temperaturach bateria oddaje mniej energii, a jej napięcie łatwiej spada pod obciążeniem. Gorsze jest jednak samo ładowanie. Zimą kamera zaczyna ładować wychłodzoną baterię zaraz po uruchomieniu auta, choć producenci ogniw zwykle nie dopuszczają ładowania poniżej 0°C. Takie ładowanie może przyspieszać zużycie baterii.

Starzenie. Po kilku latach pojemność jest mniejsza niż na początku, a użytkownik zwykle nie widzi, że kamera przestała podtrzymywać zasilanie wystarczająco długo.

Superkondensator w wideorejestratorze - dlaczego sprawdza się w aucie

Kondensator magazynuje energię inaczej niż bateria: nie w reakcji chemicznej, tylko w polu elektrycznym. W praktyce daje to kilka przewag:

• Szeroki zakres temperatur pracy - zachowuje sprawność zarówno w upale, jak i na mrozie.
• Bardzo duża liczba cykli ładowania - przy codziennym włączaniu i wyłączaniu kamery starzeje się wolniej niż bateria.
• Szybkie ładowanie i oddawanie energii - pozwala zamknąć ostatni plik po odcięciu zasilania.
• Mniejsze ryzyko puchnięcia niż w ogniwie litowym.

Kondensator a bateria - porównanie

Czy kondensator wystarczy do trybu parkingowego?

Nie, ale mała bateria w kamerze też nie. Bateria wbudowana w wideorejestrator jest za mała, żeby zasilać kamerę przez wiele godzin postoju, a tego właśnie wymaga tryb parkingowy. Dlatego niezależnie od tego, co jest w środku kamery, tryb parkingowy wymaga stałego zasilania z instalacji auta przez adapter zasilania. Dobry adapter pilnuje przy tym napięcia akumulatora samochodu i odcina kamerę, zanim akumulator rozładuje się na tyle, że auto rano nie odpali.

Kondensator zamiast baterii to dobry wybór do samochodu. Dużo lepiej znosi upał za szybą i zimowy mróz, wolniej się starzeje i niezawodnie pozwala kamerze zamknąć ostatni plik po odcięciu zasilania. Ani kondensator, ani mała bateria nie zastąpią przy tym zasilania z auta, więc do trybu parkingowego w obu przypadkach potrzebny jest adapter.

Które kamery Mikavi mają kondensator zamiast baterii?

Aktualne modele Mikavi pracują na kondensatorze:

• Mikavi PQ8 4K HDR - flagowiec 4K, zakres pracy od -20°C do 70°C,
• Mikavi PQ7 - 4 kanały, od -20°C do 60°C,
• Mikavi PQ5 Pro - 4K w lusterku, od -10°C do 60°C.

Porównaj wszystkie modele w porównywarce wideorejestratorów Mikavi.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie kamery?

1. W specyfikacji szukaj pozycji „Bateria / kondensator”. Zapis „brak baterii, wbudowany kondensator” to dobry znak.
2. Sprawdź zakres temperatur pracy i porównaj go z warunkami, w jakich auto stoi na co dzień: w słońcu, pod chmurką, w garażu.
3. Jeśli potrzebujesz trybu parkingowego, sprawdź, czy do kamery jest dostępny adapter zasilania, który chroni akumulator auta przed rozładowaniem.

Najczęstsze pytania

Czy wideorejestrator bez baterii zadziała?

Tak, ale tylko z zasilaniem z auta. Kondensator podtrzymuje pracę po odcięciu zasilania na tyle długo, żeby kamera zamknęła ostatni plik i bezpiecznie się wyłączyła.

Czy bateria w wideorejestratorze może spęcznieć w upale?

Tak. Wysoka temperatura przyspiesza zużycie baterii litowej i może prowadzić do jej puchnięcia. W kondensatorze ryzyko jest znacznie mniejsze.

Czy kondensator starzeje się wolniej niż bateria?

Zwykle tak, bo wytrzymuje dużo więcej cykli ładowania i lepiej znosi wysokie temperatury.

Podsumowanie

W samochodzie liczy się niezawodność, a nie pojemność. Bateria mieści więcej energii, ale za nagrzaną szybą i na mrozie pracuje poza swoimi optymalnymi warunkami i szybciej się zużywa. Kondensator ma jedno zadanie - pozwolić kamerze zamknąć ostatni plik po odcięciu zasilania - i wykonuje je niezależnie od pory roku. Dlatego wybierając kamerę do auta, warto zajrzeć w specyfikacji, co jest w środku.